東海道新幹線情報

　◇知事「鹿島、江北と協議せず」
　九州新幹線長崎（西九州）ルート整備で対立する県と地元自治体の鹿島市や江北町は１４日、政府・与党合意を、それぞれ歓迎した。【上田泰嗣、関谷俊介】
　合意事項には「早期着工に向けた関係者の調整を促進する」との文言が盛り込まれた。しかし、具体的な言及も、自民党国会議員らが求めた地元自治体の同意を不要とするルール変更もなかった。
　古川康知事は「着工に向けた思いの表れ。
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踏み込んだ表現をしてもらった」と合意を前向きに評価する。
　知事によると「関係者」は佐賀、長崎両県とＪＲ九州の３者で、着工反対の鹿島市、江北町は入らない。知事は「これからは３者の調整を優先させる。今夜から事務レベル協議に入る」と、市町を話し合いの対象としないとの判断を示した。
　一方、鹿島市の桑原允彦市長は「県は従来通り（地元同意の取り付けの）努力を続けなさいという解釈だ」と正反対の受け止め方...

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（引用 yahooニュース）

　政府・与党の整備新幹線検討委員会が１４日、官邸で開かれ、未着工区間の財源確保などを探るワーキンググループの設置を決めた。「今年度末までに安定的な財源を確保する方策のめどをつけた上で結論を得るべく全力を傾注する」ことで合意。着工の足がかりを得たい与党と、財政難で慎重な政府が折り合う「玉虫色」の内容となった。　北海道新幹線の新函館―札幌▽北陸新幹線の金沢―敦賀▽九州新幹線の諫早―長崎の未着工区間の財源確保や新幹線の地元自治体負担の軽減などを検討する。
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また、地元合意が得られていない九州新幹線長崎ルートの武雄温泉―諫早の早期着工に向けた関係者の調整も検討課題とした。　未着工区間の事業費は２兆円余りで、財務省と国土交通省は財源確保は極めて困難との立場。一方、与党は早期着工のため、財源確保を探るよう政府に要求を強めていた。　現時点で具体的な財源はなく、年度内の作業完了は難航が予想される。与党には、着工済みの整備新幹線の完成後にＪＲ各社が受ける波及効果を利益に換算した「根本受益」を新規財源とする案も浮上しているが、負担を求められるＪＲ側は警戒を強めている...

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（引用 livedoorニュース）

　ＪＲ６社は１４日、年末年始（２８日〜１月６日）の指定席予約状況（１３日現在）を発表した。

　ピークは下りが２９、３０日、上りは３日で、予約席数は計３１２万席。前年と比べ、約１１％増加した。ＪＲ東日本では「今年は９連休を取りやすい曜日配列で、帰省や旅行に出かけたりする人が多いのではないか」としている。
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　下りは、２９、３０日の東北新幹線「はやて」と秋田、山形新幹線は満席に近い。両日午前東京発の東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」はすでにほぼ満席。一方、上りは、３日の山形新幹線が午前、午後とも空席は一部しかなく、同日午後発の東海道・山陽新幹線はいずれもほぼ満席という。
（引用 yahooニュース）